焊接连接式凸轮轴由于焊接时容易产生热变形,使凸轮轴的尺寸精度降低,激烈的热变化也容易使焊接部位产生裂纹,质量难以保证;烧结连接式凸轮轴在进行粉末烧结成型凸轮的同时,凸轮又要在液相状态下与钢管扩散连接,此过程必须在1000℃以上烧结炉内进行,在高温下轴容易产生弯曲,造成尺寸精度误差,而且在烧结时,对材料的性能也有限制,需要大型烧结炉,热效率不高;扩管法首先使凸轮与钢管配合,然后从管内侧加液压或机械扩管,为承受扩管内压,凸轮壁要有一定的厚度,同时,为了使扩管容易进行,必须使用薄壁钢管,且由于高压作业的特殊要求,也使其设备大型化。
促使凸轮磨损的因素还有载荷特性、几何参数、材料、表面粗糙度、腐蚀、滑动、润滑和加工情况等。其中润滑情况和材料选择对磨损寿命影响尤大。 由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。
为了减小磨损、提高使用寿命,除限制接触应力外还要采取表面化学热处理和低载跑合等措施,以提高材料的表面硬度。珠海精密异形高速凸轮加工
安装凸轮轴时,一定要注意凸轮轴带轮或链轮上的正时标记。有些发动机没有明显的正时标记,维修人员可以在拆卸凸轮轴之前标记出曲轴和凸轮轴的准确位置,有些发动机则是需要工具才能进行正时的调校。
链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间,但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。近年来在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条,但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。
凸轮轴加工中易出现的质量问题和解决措施。
1)精车支承轴后磨不圆
可能问题:用单板机加工,程序易乱,加工尺寸不稳定,跳动超差。无法在精车时得到纠正。
解决措施:替换车削支承轴颈设备,改变控制系统,单板机定时巡检。
能够用蝶阀对泵体用电焊、铜焊采取堆补的办法进行焊接。堆补的厚度和区域比磨损量大,焊接后能够采用锉削和研磨的办法对焊接部位抛光打平,恢复其原有的形状。